現(xiàn)階段，市面上常用的橋梁橡膠支座主要有三種，分別為板式橡膠支座、盆式橡膠支座、球型支座。其中，盆式橡膠支座通過(guò)平面滑板實(shí)現(xiàn)支座的水平位移，并利用橡膠的彈性變形實(shí)現(xiàn)支座的微量轉(zhuǎn)動(dòng)；球型支座是在盆式橡膠支座的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，與盆式橡膠支座的區(qū)別在于，球型支座是通過(guò)球冠襯板上球面滑板的滑移實(shí)現(xiàn)支座的轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)范圍比較大，并且轉(zhuǎn)動(dòng)能力不受彈性阻滯，轉(zhuǎn)動(dòng)能力也比較強(qiáng)。
在寬橋橋梁外側(cè)橋墩處或者某些特殊工況下，要求支座具備更大的轉(zhuǎn)動(dòng)性能和在某一方向的滑移能力。一般通過(guò)兩種方法增加滑移能力，一方面是使摩擦界面的摩擦系數(shù)變小，另一方面是增加較多的摩擦面，但摩擦面增加，會(huì)使的橋梁支座的穩(wěn)定性變差。而減小摩擦系數(shù)，理論上可行，但對(duì)于橋梁支座，其主要是例如橋梁梁體等大載荷的靜載，摩擦面不會(huì)產(chǎn)生太過(guò)頻繁的動(dòng)作，重載情況下，例如添加潤(rùn)滑劑，很難附著在摩擦界面上，因此，當(dāng)前還主要是通過(guò)增加摩擦面來(lái)提高滑移能力。
